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外在前卫有个性 内在科技够智能 长安UNI-T车型分析导购

发布日期:2022-01-26 11:14   来源:未知   阅读:
 

  都知道汽车用户越来越年轻,但如何打造让年轻人喜欢的产品,却是所有汽车品牌都面临的挑战。长安汽车近期推出的UNI品系是一种积极的尝试,首先在造型方面做得尤其前卫、直接把概念车搬到了现实中,其次是车辆的智能化程度较高,人机交互和驾驶辅助都处于行业领先位置。其中,UNI-T自去年上市以来,月销量经常破万,年轻人用实际行动肯定了它。今年,UNI-T又新增了两款新车型,分别是1.5T卓越型和1.5T运动版旗舰型,全系车型达到4款,选择的余地更大。那么,如何挑选出性价比最高的车型,今天我们就以1.5T旗舰型(下称UNI-T)为例,看看它的特色点,并分析各款车型的价格与配置差异。

  三、智能配置完善,具备AI主动服务、APA5.0代客泊车、车载微信等功能

  四、搭载蓝鲸NE 1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速器,动力足且静音性良好

  作为长安UNI产品序列的首款车型,UNI-T在外形上倾注了大量的精力,将概念车造型几乎直接运用到量产车上,带来了耳目一新的感觉。另外,今年上市的运动版车型车身增加了很多运动套件(如上图所示),包括前唇、侧裙、后裙等,看上去运动感营造得更加到位。颜色方面,提供星际灰、星钻黑、星辰白、原子灰、时空蓝、星云红和碧空蓝共7种车身色,选择比较丰富。

  这套“无边框”前脸不仅对于汽车的传统审美造成了冲击,估计也会对未来的汽车设计产生影响,它打破了传统汽车设计围绕着主视觉中心展开的方式,让整个车头都成为可以发挥想象力的舞台。通过参数化设计将150颗菱形元素精确排布开来,创造出一种无限延伸又不断融合的感觉。可以想到,这样的造型在设计、模型阶段和制造过程中的成本都会大幅度增加,但带来的效果自然也是非凡的。下格栅中央配备毫米波雷达模块,嵌入式布置没有破坏整体感。

  因为“无边框”前脸没有局限车头布局,因此整个侧边都可以用来布局头灯,“Z”字形布置的灯组造型犹如一道闪电,上方如刀锋般锐利的灯带为LED日行灯,近远光一体式大灯被放置在侧腮部分,全系标配LED光源。

  侧面造型很有跨界味道,底盘和轮拱都有一定的高度,从前到后采用黑色底裙,是典型的SUV风格。但车顶却拥有平滑的线条,A柱倾斜超大、侧窗被压缩得较为扁平,这又是轿跑化的风格,两者这样融合在一起,看起来也并不违和。B、C柱运用黑色涂装,营造出悬浮车顶的视觉效果。侧面还有起伏的腰线,平面化布局的门把手,风阻系数控制得也不错。

  车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。在紧凑型SUV中,轴距做得很充分,车身高度较低、宽度充分,带来宽体低趴的运动化姿态。此外,它的前轮距为1600mm,后轮距为1610mm,可以带来更加稳定的行驶特性。

  “黑化”的外后视镜非常酷炫,设有LED侧转灯和侧置摄像头,配备有360°全景影像功能(入门车型为倒车影像),具备2D和3D显示。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能,非常实用。

  前门把手采用了隐藏弹出式,携带钥匙靠近车辆时,门把手会随着后视镜自动弹出起到迎宾效果,也支持前排无钥匙进入,仪式感做得相当不错,还能降低风阻。而后门把手被布置在车窗后方,与黑化的C柱融为一体,这样后车门就非常干净整洁。

  前后轮规格均为245/45 R20(入门车型为225/55 R19),搭配碳灰色刀锋运动轮毂,有种步步生风的感觉。轮胎采用马牌MaxContact MC6系列产品,拥有良好的干湿地抓地能力和不俗的静音性,带来100km/h—0制动距离33.24米的优异表现。

  尾部乍一看没有车头那么抢眼,但造型方面也同样很有特色,采用阶梯化造型方式,从上到下依次延展开,对于风阻有更好的控制。车顶采用了分体式大V字型尾翼,其灵感源自哪吒的混天绫,显得非常飘逸。尾窗的倾斜角度较大,车身部分曲面变化丰富。修长的尾灯棱角分明,熏黑的边框和暗红色的灯带显得很有攻击性。

  底部采用双边共四出的排气管布局,四个排气管全都是真实的。管口采用梯形与倒梯形的组合,镀铬材质提升视觉效果。中央采用带扩散器造型的底护板并中置雾灯,位于两侧的横置反光条加入黑色出风口结构,赛车感觉呼之欲出。

  车厢内部也有很多创新,采用驾驶座为中心的布局,双10.3英寸大屏连体布置,略微向左倾斜,挡杆台右侧封闭左侧开放,让驾驶者成为绝对主角。左侧A柱上配有红外摄像头,上车后可自动“刷脸”,无感登录车机账号;中控台上方设有AI交互灯,能够根据人车互动生成动态光效,车厢的科技氛围同样营造地非常到位。

  真皮包裹的三辐式多功能方向盘采用平底造型,加上两侧大面积打孔处理,运动感营造得相当到位。左右横辐采用大块按键+拨杆控制组合,是最高效的控制方式。左侧主要控制驾驶辅助系统,这台车具备全速段自适应巡航和车道保持能力,辅助级别达到L2级。另外,还有车载微信控制键,可以将微信对话文字转为语音播报、还可以语音回复,非常便利。

  10.3英寸全液晶仪表盘为全系标配,在舒适、经济和运动模式时会同步改变风格,UI界面非常新颖,画面被多边几何形状分割,产生了立体的视觉效果,符合年轻用户的口味。

  10.3英寸悬浮式中控屏也是标配,集成车规级芯片征程二代和UNI Life车载智能交互系统。支持导航、上网、蓝牙电话等基本功能,语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调,屏幕的触控流畅度很不错,语音识别的准确率也很高,还支持车载微信。

  车厢内的智能交互也做了不少文章,位于中控台上方呈扁平状凸起的AI交互灯,能够根据人车互动生成动态光效,带来更加符合情绪化的体验;左侧A柱上配有红外摄像头,上车后可自动“刷脸”,无感登录车机账号;车内后视镜上方设有摄像头,能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照,一键记录每一次出行的精彩瞬间。这些配置对于年轻用户而言,无疑都是加分项。

  中控屏下方保留了空调控制面板,银色金属按键非常有质感,上方设有与按键相对应的指示灯,非常便捷。按键上方标注有“FOREST AIR”森林空气净化系统,全系标配PM0.1过滤系统,配合紫外线灭菌灯,营造绿色清洁座舱。

  挡杆台采用拉丝面板、黑色钢琴烤漆和银色镀铬点缀,色彩比较丰富。不过最抢眼的还得是太空战舰电子挡杆,采用了少见的横向布局、翻转换挡方式,带来了新颖的体验,仿佛在驾驶太空飞船。另外,这样的布局还节省了空间,保证了平面化布局。挡杆右侧底座设有自动驻车、行车记录仪拍照、360°全景影像功能按键,后方有电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换旋钮(经济、舒适、运动)。右侧配备有带滑盖的双水杯槽,提升了档次感。前方的手机专用储物格面积很大,可以纵向放置两部手机,尤其方便,内置USB接口,高配车型还支持手机无线充电。

  中央扶手箱容积比较大,内置USB和SD卡接口。挡杆台下方还有很大的双通道储物空间,这台车在储物方面做得非常到位。

  内饰用料也相当不错,中控台顶部采用大面积软性材质包裹,下方有皮质包裹,红色缝线提升运动气息,中间层运用金属饰板衔接过渡,简洁干练,观感和触感都没有问题。

  前排一体式运动座椅为全系标配,采用仿皮包裹,皮质较软,坐垫和靠背的填充物比较饱满厚实,坐垫的承托性和靠背的侧向支撑都不错,还增加了肩部支撑,人体工程学做得比较合理。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节,前排还配备有座椅加热功能。

  后排座椅同样采用仿皮包裹,填充物同样饱满,而且还配备了与前排同样的整体式头枕,靠背的侧向支撑也不错。空间方面,侃弟身高175cm,头顶空间约为一拳,腿部空间有两拳多,比较充裕了。配置了带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口、USB接口,基本够用。

  车顶配备有全景天窗(入门车型为电动天窗),虽然不可开启,但采光面积达到0.79㎡,还可过滤97%的紫外线,为车厢提供了良好的采光。

  尾厢容积暂未公布,目测空间比较规整,让人意外的是地板下方还一层储物空间,而且被分割成很多小储物空间,可分类放置小物件,比较贴心。另外,后排座椅支持4:6比例分割,而且能完全打平,比较实用。侧壁布置有12V电源和照明灯,尾厢底部还配备有非全尺寸备胎。

  动力方面,全系搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率为132kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1250-3500rpm,匹配蓝鲸7速DCT湿式双离合变速器。这台发动机拥有同级最大的扭矩,而且最大扭矩平台也出现在较低的1250rpm,起步后就能获得良好的加速能力。另外,它采用了小惯量涡轮,涡轮迟滞感难以察觉,带来了平顺的加速体验。另外,车辆的综合油耗为6.3L/100km,养车的成本也不算高。

  底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。底盘经过竞速参数图片)调校,还配备第三代ESC车身稳定控制系统,不仅拥有扎实的路感,还具备良好的侧向支撑性和精准的转向手感。· 通过Steam掌机验证游戏曝光:黑魂3、巫师3、辐射等,NVH方面也下了很大功夫,发动机怠速噪音为58.6dB、车内怠速噪音更是低至38dB,能够提供静谧高档的行车质感。另外,它还配置了APA 5.0自动泊车系统,不仅能够实现垂直、平行、鱼骨等各种车位的识别和自动出入,还支持近距离遥控泊车,提升用车便利性。

  车型价格和配置方面,UNI-T目前有4款车型在售,下面我们按照价格高低逐一对比。

  入门版2021款1.5T卓越型售价为11.59万元,中配版2020款1.5T尊贵型售价为12.39万元,价格贵了8000元,配置上19英寸轮圈升级为20英寸、前排安全带未系提醒升级为全车、倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、电动天窗升级为不可开启全景天幕、皮质方向盘升级为真皮、驾驶位车窗一键升降升级为全车,增加了主动安全系统、前驻车雷达、内置行车记录仪、SD卡接口、外后视镜折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于便利性、舒适性和安全性均有明显提升,拥有了L1级驾驶辅助,费用仅为8000元,因此值得升级。

  高配版2020款1.5T旗舰型售价为13.39万元,价格比中配版贵了1万元,配置上增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑(2向)、前排座椅加热、自适应近远光灯、后雨刷、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和负离子发生器。以上的主要配置是实现了L2级驾驶辅助,还有电动后备厢、自动泊车入位、座椅加热等实用配置,依然值得升级。

  顶配版2021款1.5T运动版旗舰型售价为13.89万元,价格比高配版贵了5000元,配置上多出了运动外观套件、方向盘Alcantara材质、皮+翻毛皮座椅。这5000元花费主要是提升了车辆的运动气质,并非刚需,可根据自己的喜好去选择。

  结论:最具性价比的为13.39万元的2021款1.5T旗舰型,故作推荐。

  关于如何讨好年轻用户,UNI-T已经给出了明确的答案,那就是外在必须时尚前卫有个性,而内在有要足够多的科技智能化配置。外形方面,它完全突破了现有汽车造型的框架,让概念车的前卫感照进了现实,还实现了SUV与轿跑车身的跨界。智能方面更是不遗余力,让车辆充分感知人的情绪变化,赋予了车辆高级的生命感。显然,年轻用户对于这样的产品是难以抵挡的,他们用购买行为投出了赞成票。车型方面,今年推出的两款新品一方面拉低了准入门槛,一方面提升了运动属性,但13.39万元的2020款1.5T旗舰型依然是全系最具性价比的选择。